鉄道写真撮影者のモラル

ここ数年、とても気になる事項。
とにかくオタクはジコチューになりがちで、『自分さえ良ければ』が多い。

私はいつもそういう人と一緒にされるのが嫌で。とかくモラル向上に努めているのですが。

事例��
"画角に地元の人が入るからどけという人"　"有無を言わさずどこでも侵入する人"
私の中で最もジコチューである人種。
その場所は、その地元の人たちの土地です。
我々はあくまでも外来者。地元の人たちにとって、こちらが邪魔なのです。
だから、地元の人の作業の邪魔をしてはいけないのです。
それが嫌なら自分がどこかへ行けばよい。

あるとき、どけと言われた地域の方は怒って帰ってしまわれたことがあり、そんなことを
した人(40代くらい)に意見したことがあった。
『昔はこんなことなかったのに』
その40代の男はポツリと言ったが、昔と今は違う。そこにいるだけでも不法侵入で
訴えられかねないし、挙句撮影禁止になることだって考えられる。
40歳超えた頭で、自分より幼稚な考え方に愕然としました。

すばらしい鉄道風景がそんな人の一言で撮影禁止になって
しまったら、全国の"鉄"にどう詫びるつもりなのか。

事例��
"タバコのポイ捨て"　"ゴミ放置"
最悪だ。
高額納税者のエゴかどうだか知らないが、最悪なことだ。
鉄道ファンたるもの、駅での喫煙は守って当たり前。ならば、吸殻のポイ捨てなど
あってはならない。100円で携帯灰皿は買えるだろう？入場券より安いのに。
特に先日、小型コンロで起こした火が阿蘇山の山火事となった。その吸殻で火事に
なったらどうするつもりなのか。自分の庭にゴミを捨てられたら怒るくせに、人に対し
平気な顔でできる気が知れない。マナーの一つも守れない人間が偉そうにする
もんじゃない。
私はそういう人を見かけたら必ず呼び止め、拾わせています。
放置ゴミも持ち帰れるだけ持ち帰っています。

事例��
"走行列車に向かってのフラッシュ"
これは初心者・にわか鉄に多い。
運転士はデリケート。ピッチャーにフラッシュをたいてダルビッシュが怒ったように、
運転士だってまぶしいものが視界にあると困る。
走行中、及び駅で運転停止中の車両を前面から撮る時に
フラッシュは御法度。

事例��
"危険な撮影行為"
この間は千葉で線路の上で腹ばいになって撮影したバカ親父のためにＳＬが停止。
こんなのは常識外れというのがすでに頭の中にない。
特に"鉄"と”ＳＬおっかけ"の差は歴然。
"鉄"は運行安全を頭の片隅に必ず置いて撮影し、まず無線通報されず、運転を
止めないことが鉄則。"ＳＬ〜"はとにかく昔の郷愁に執着して、安全が二の次だった
過去そのままの頭で撮ろうとする。世間から見れば同じ種族に見られてしまうから、
これまた迷惑な話です。

とかく、ジコチューでその後撮れなくなっても知りませんよの方々、

もう少し大人の考え方して他人に迷惑の
かからない撮影を心がけてもらいたいです。
2007.03.06 Tue l 鉄道(撮影・見たまま) l COM(0) TB(0) l top ▲

E655

と聞いてピンと来た人は鉄か皇室ウォッチャーか。
新しいお召し列車の誕生である。
お召し列車は最近では客車＋お召し仕様電気機関車もしくはディーゼルで運用されることが
多く、私が知る限りでは数年前に山陰の方で走ったのを知っているだけである。
そのときも皇室ではなく、国賓が乗ったらしいのだが･･･。

実は電車でもお召し用は存在する。
田町に所属している(はず)のクロ157-1がそれである。
ネットなどで調べる限り、昭和60年代に走ったきり、運用は見られていないようで、実際廃車の
うわさも絶えない。しかし、新車両ができたことでこれが廃車になる可能性は高いと思われる。
クロ157は以前走っていた先代の157系特急｢日光｣に組み込むために誕生したが、157系が
老朽化で廃車になってからは｢踊り子｣に使用される185系に組み込まれることとなった。

しかし、E655、いかついってか、変な顔をしている(個人の主観)。
スーパーあずさの中間運転台(というのか？)をベースにサンダーバード等に使われる
681･3系を足して2で割ったようなイメージ(個人の主観)。
最近の鉄道デザイナーは本当に腕が悪い。
もっとマシなデザインにすればいいんだが･･･。

600番台ということは交直両用車。つまり、JR線内の電線がくっついているところならどこでも
行ける、ということになります。以前のお召しが直流専用だったから、活用範囲は広がったと
思う。

ちなみに、お召し列車を線路脇で撮影するのは至難の業。
とにかくダイヤは超機密事項で、ネットでもうわさしか飛ばない。
また、掲示板で走る前にそういうやり取りが始まると管理者も気を遣ってそれとなく
｢ご遠慮ください｣と言うようになる。
つまり、超機密事項＝テロ・暗殺等犯罪防止であって、関係者しか分からない。
聞いた話だと、撮るには、
　　・車庫から出てきた情報をキャッチ
　　　　↓
　　・回送でどこに運ばれるか線区から予想
　　　　↓
　　・国賓、皇族が参加しそうな行事を予想
　　　　↓
　　・自信をもって予想した線路脇で数週間前からテント張って生活(地主に了承を得る)
　　　　↓
　　・当たれば撮影チャンス
といったような地道な苦労の末、ようやく撮影できるもの。
私ゃぁ、ようしません。
あとは偶然の遭遇を期待するしかありません。新幹線のドクターイエローより出現確率
少ないですからねぇ･･･。
まぁ、一番いいのは原宿の専用ホームに期待するほうがいいのかもしれませんが･･･。
2007.07.24 Tue l 鉄道(撮影・見たまま) l COM(2) TB(1) l top ▲

えらいこっちゃ！

ホンマに「えらいこっちゃ！！！」である。

慣れ親しんだ列車がまた幻と消えようとしているのである。

18日付の朝日新聞に来春のダイヤ"改悪"のニュースが書かれており、

なんと寝台列車の大幅粛清が実施されるとのこと。

廃止：寝台急行『銀河(大阪―東京)』、寝台特急『なは(新大阪―熊本)』、『あかつき(京都―長崎)』

減便：寝台特急『北斗星(上野―札幌)』、『日本海(大阪―青森)』　いずれも2往復から1往復へ

さらに、2009年には寝台特急『富士』・『はやぶさ』も消えるとか。
なんでやねん、ホンマに、ナンデヤネン　｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

『銀河』は大阪東京間の往復に良く使っていました。
新幹線の最終より後に出て、始発より先に着く、なんとも合理的な乗り物でした。
『なは』はなくなるのが『彗星』と勘違いして(笑)熊本から乗って帰ってきた思い出が。
『あかつき』も長崎に『さくら』が廃止され、入らなくなって以来唯一の寝台が来年消える。

今、ヨーロッパでは当たり前のように使われている寝台列車。
なぜ、日本では使われなくなったのか･･･?
どれだけ車両を良くしても、寝てる間に揺れることを防止するのは限界があるからなぁ。
ただの国民性だけだろうか。

どう考えても、寝台列車ほど合理的な乗り物はない。寝ている間に目的地に着くんだから。

前にも書いた覚えがあるが、

　　寝台列車の開発は随分昔
　　↓
　　車体の老朽化
　　↓
　　設備が悪いので乗りたがらない
　　↓
　　顧客減少で列車の改良を行わない
　　↓
　　余計に顧客が減少

悪循環なんですよ。
ホントに。
顧客の減少を食い止めるため、(私自身は好みではないけど)サンライズをもっと増備して
列車を改良すればいいんだが･･･。
どうしても、今の経営陣は『現状の顧客数』しか見ない。
変えたときにどれだけの集客が可能か、を予測しない。

悲しいものです。

さて、どうするかねぇ。写真は一応撮っているから、まだ踏ん切りもつくけど。
ただただ消えていくことが悲しいです。

まもなく、ブローカー共がチケットで商売するために乗りもしないのに買いあさる。
鉄道ファンに高額で売りつけるために･･･。

列車の最後がいつもそういう連中の餌食にされるのがかわいそうで仕方ない。
純粋に鉄道を愛する人から金巻き上げるためのただの道具となってしまうことが･･･。

2007.11.19 Mon l 鉄道(撮影・見たまま) l COM(0) TB(0) l top ▲
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